パーツ届いた

シマノのＴＩＡＧＲＡに統一した。
ＴＩＡＧＲＡは下から２番目のグレードで、どの程度のクオリティが期待できるのかわからないが、これより上のグレードになると、リア１０段にしか対応しない。
前回の旅の感触からすると、世界的にはロードよりＭＴＢの方が普及しているので、ＭＴＢ流にフロント３段×リア９段対応のパーツでそろえるのが無難だと思う。
金額的にも、上位機種は手が出ない。

ＳＴＩコントロールレバー（￥１８４６３）

ロードバイクは、ブレーキレバーとシフトレバーが一体化している。
でもクラブスペシャルは違った。昔よく見た、ダウンチューブにシフトレバーが付いているタイプ。
さすがにこれは嫌なので、ＳＴＩに替える。
でも、たかがレバーで、しかも下から２番目の下位機種なのに、この価格。
上位機種は平気で４～５万する。たかがレバーで。

店でロードバイクを眺めていると、このＳＴＩが妙に自己主張しているように感じる。
たしかに角みたいに突き出ていてかっこいいし、質感もいい。
それに、ここを見ればどのグレードのコンポーネントが搭載されているかが一目でわかるので、ついここに目が行ってしまう。

ちなみに最近知ってたまげたのだが、去年、シマノの最高グレードＤＵＲＡ-ＡＣＥのＳＴＩおよびディレーラーが電動化されたらしい。
スイッチを押すとディレーラー内部のモーターが作動してシフトチェンジし、ＳＴＩにはデジタルディスプレイが付いていて、どのギアに入っているかが表示される。
今年のツール・ド・フランスに出場したチームもこれを導入していたらしい。
レースに関係ない者には無用の長物だが。

クランクセット（トリプル、￥１０４４１）

ロードバイクは基本的にフロント２段（ダブル）だが、荷物満載での峠越えや向かい風走行を考えると、やはり３段は欲しい。

通常の走行で１番小さいギアを使う人はまずいないだろうが、ツーリング中は余裕で使う。
クラブスペシャルにはスギノのダブルが付いていた。

フロントディレーラー（３段用、￥２８５１）


リアディレーラー（９段用、￥３７４９）

クラブスペシャルには、ディレーラーはともに最下位グレードのＳＯＲＡが付いていた。
ＳＯＲＡは、壊れやすいとか、ショボイとか、初心者用とか、あまりいい評判を聞かない。
ＭＴＢの最下位はＤＥＯＲＥだが、ＤＥＯＲＥは質も耐久性もまったく問題なかった。
ロード派はパーツに対する評価もシビアなのかもしれない。

バラバラ