弾いちゃってます

シェアハウスのドミトリーでは、音楽を流すこともできない。
まして楽器演奏なんて許されるはずもない。

でも、もう我慢できない。
実家からストラトを持ち込んでしまった。



もちろん、アンプにはつなぎませんよ。
生音でシャカシャカやるだけ。

ネックを握ってるだけでもいい。
ボディをナデナデするだけでもいい。

今は旅をしてるわけじゃない。
日本でしばらく生きていくわけだから、やっぱりストラトにそばにいてほしい。

初めてのホイール組み 2

スポークが届いた。


ステンレススポーク72本セット(3420円）×2。
いろいろ試してみて、結局、前後左右すべて264mmのスポークを張った。
それで問題なく組めたのでいいのだと思う。

より簡単そうで、より壊れる頻度の低いフロントホイールからやってみる。

まずはハブ穴にスポークを通す。


もちろん適当ではなくちゃんと規則どおりに通す。
詳細説明は面倒なので省略します。

次にリム穴にスポークを通してニップルではめる。

長年自転車に乗ってきたけど、リム穴が一直線ではなくジグザグになってるなんて気づかなかった。


組み方は何種類かあるらしいけど、無難な「6本組み」で組む。
慣れてないので何度かミスをしてはやり直し、頭を混乱させながらも確実に組んでいく。

なかなか美しい幾何学。


とりあえず形にできただけでもちょっとした達成感。


振れ取り台(9425円)。


必要な物だから仕方なく買ったけど、いくらなんでも高すぎでしょ。



まずはすべてのスポークを同じ回転数ずつ締め上げて、適度なテンションまで上げる。

ニップル回しって、もうちょっと使いやすく作れないもんですかね。


次に縦横のブレを調整する。
縦のブレは微々たるものだったので無視して、横のブレを取る。
振れ取りゲージを少しずつ近づけていき、ゲージに接触する箇所を探す。


右側に振れている場合は、その箇所の右側のスポークを緩め、左側のスポークを締める。
要するに、スポークのテンションが上がるとそれにつられてリムは中心線より外側に振れていくので、振れている箇所のスポークのテンションを下げてリムがまっすぐ回転できるようにする。

ところで、てっきりフロントハブは左右対称だと思ってたけど、こんなでっぱりがあるせいで非対称であることに今さら気づく。


何でしょうね、このでっぱり。

非対称だと、ふつうにスポークを張るとリムが中心に来ない。
こんなに寄ってしまう。


リムを中心に来させるために、左側のスポークのテンションを上げる。
すでに左右のバランスはとってあるので、左側のスポークだけをすべて同じ回転数ずつ締め上げていく。
目安としてセンターゲージでチェックするのだが、これも説明省略。

中心に来た。


再度振れ取りチェック、再度センターチェック、を繰り返す。
プロがどの程度厳密に調整するのかは知らない。
長期ツーリングでは、ブレーキシューに接触しまくるほどブレてしまうこともめずらしくない。
そういうひどい状態と比較してしまう僕のチェックは甘いかもしれないが、でもまあ概ねまっすぐ回転してるだろう、っていうレベルまでは調整した。

最後に、スポークをギュッと握ったりリムを踏んづけたりして馴じみ出しをして、そしてもう一度振れ取りチェックをして、完成。



写真ではわかりづらいけど、右側のスポークはローテンションなので盛り上がっている。
走行中は、ハイテンションの左側スポークがすべてを支えて、右側はそれを補助する程度のものらしい。
これも初めて知った。

リアホイールも同じやり方で。


リアの右側にはスプロケットがあるので、やはり非対称。
フロントとは逆に右側がハイテンション、左側がローテンション。
どうりで、スポークが折れるのはいつも決まってリアの右側なわけだ。



本来、走行条件に応じたテンション調整もシビアにやるものだと思う。
荷物満載で悪路を何万kmも走るのなら、低めのテンションの方がいいのだろう。
でも今の僕にはそこまで職人技はムリ。
形にできてまともに走行できれば、今はヨシとする。

完成!


自分が組んだホイールで走行できた、ってだけでも満足。
しばらく慣らして振れが出てきたら、また調整する。
まさかバキバキ折れて崩壊するなんてことはなかろう。

今日から自転車通勤再開。
サイクリング日和が続いてますね。

ところで、古リムって、不燃ごみだろうか、それとも粗大ごみだろうか?

初めてのホイール組み 1

旅行中、幾度となくリム割れを経験した。
リム割れは、自転車トラブルの中でも最もやっかいな部類に入る。
割れたリムを修復することはできないので交換するしかないのだが、そのためにはスポークをはずしてホイールを組み直さなければならない。
今までは店に頼んで組んでもらっていたが、今後は自分でできるようになりたい。

現在のホイールは1年前に台湾で組んでもらったものだが、まもなくリムが歪み始めた。
帰国後、日本で通勤で乗る程度ならしばらくもつだろう、とだましだまし乗り続けていたのだが、先日ついに割れてしまったので、これを機に自分でやってみようと思い立った。

新リムは、Sun Ringle Rhyno Lite (4320円×2)。


ツーリング界では割とスタンダードらしい。


リムが変わるとスポークの長さも変わるので、スポークも新調する。
新ホイール用のスポーク長を算出するには、リムとハブの寸法を測る必要がある。
有効リム径はスペックを調べたら判明したが、ハブの細かい寸法はスペックを調べてもわからなかったので、実測する。

フロントホイールをバラす。


XTハブは優秀なのでこのまま継続して使用する。


ノギスを使って正確に計測する。


リアホイール。


クラック!


クラック!


クラック!


MAVICのリムは最も入手しやすいポピュラーなものだが、貧弱すぎてツーリングには絶対に向かないことは経験上わかっている。
でも店で自分の要望のリムを注文しようとしても、「これで大丈夫だよ」と半ば強引にMAVICを買わされてしまうこともある。
そんなこともあって、今後は自分でリムを選んで取り寄せて、自分でホイールを組む。

XTハブは優秀なので継続して使用する。


スポーク長の算出はいくつかのサイトでできるが、サイトによってけっこう違う。
よくわからないけど、とりあえずこのサイトで算出してみた。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/spoke.length.html


有効リム径　549mm
ハブスポークピッチ円直径　FR 37mm　FL 43mm　RR 44mm　RL 44mm
ロックナット間距離　F 99mm R 140mm
ロックナットフランジ間距離　FR 17mm FL 28mm　RR 47mm　RL 35mm
リム穴オフセット　0mm
ハブスポーク穴径　2.5mm
スポーク数　36
スポーク交差数　3

結果
FR 266.5mm　FL 264mm
RR 263.9mm　RL 265.2mm

1mmの誤差なら許容範囲らしいので、FRとRLは266mm、FLとRRは264mm、で注文した。
これで本当に適正なのかどうか、定かではない。
フロントの左右で2.5mmも差ができてしまうのはおかしい気もする。
もし適正なら、お気に入りのリムとハブを決めてしまえば今後こんな面倒な計算をしなくてすむ。

スポークが届いて、組んで、完成するまでかなりの日数がかかりそう。
それまでしばらく電車通勤だ。

月がきれいですよ@不忍池

出張

2泊3日、出張で岩手に行ってきた。

風力発電の風車の羽にへばりつく仕事。
高速で回転し続ける風車の羽は損傷しやすく、その損傷部分を補修したり塗装したりする。
もちろん作業は風車を停止させた状態でやる。
補修作業自体はそれほど専門的ではないが、ロープをたらしてぶら下がって羽にへばりつくのは高所専門業者じゃないとできない。
まだ新入りの僕は今回はアシストするだけだと思っていたが、急な人員欠如のため幸運にもロープ作業に加わることができた。

エレベーターで上昇し、ハッチを開けて、巨大な風車の軸の上に立つ。
そこからロープを降りて、羽にへばりつきながら補修作業。

ここは人里離れた山の中、風車の下は牧場になっており、ウシが群れ、その先は手つかずの山景色がどこまでも広がる。
ビルの壁にへばりつきながら見下ろす街の風景も好きだけど、この眺望は他では見られない。

あー、興奮した。

残念ながら写真のアップは禁止されているのでここではお見せできません。
個人的にお会いした時にでも、写真を見せて自慢させていただきます。

宿泊は立派なホテルだった。
二食付きで久々のごちそう、そして久々に個室でまともなベッドで寝れた。
シェアハウスでは、木で組まれた寝床の上に銀マットと寝袋を敷いているだけなので、寝心地はテント泊と変わらない。
毎日出張したい。

雨中

僕が今ここにいるのは、日本でまっとうな生活を送るためではない。
旅の資金をつくるためだ。

だから休日はいらない。
できるだけ短い期間でできるだけたくさん稼ぐために、休みなしでぶっ続けで働く。

でも職業柄、雨天で仕事が中止になってしまうことがある。
今日は、支度して弁当もつくって、家を出ようとした時に電話が鳴った。
雨だから中止、今日は休みだ、と。

たった31日で連勤ストップしてしまった。

突然休みになってしまうと、どうしていいのか戸惑う。
以前はアパート暮らしだったので、自分だけの快適空間があったから、休日は存分にグダーっとすごすことができた(しかも当時は月給制だったので休んでも給料に影響がなかった)。

しかし今住んでいるシェアハウスは、ゆっくりのんびりくつろぐこともできないし、自分のやりたいことを自由にできるような環境でもない。
唯一のプライベート空間は長200×幅100×高85cmのベッドのみ。
リビングも狭くて、食事はできるけど寝そべったりグダーっとしたりはできない。
大好きな音楽をスピーカーで聴くこともできないし、ギターを弾くこともできない。
ゆえに、ここにいたところで今日の日給の損失をまかなえるほど有意義な休日をすごすことはできない。

そんなわけで、パソコンを買いに行った。



シェアハウス批判をしてしまったけど、徒歩で秋葉原に行けちゃうって、ほんとすばらしい立地です。

4万9000円。
店に置いてあるパソコンの大半は日本製で、10万円以上する。
ノーマルな使い方なら台湾製の5万円程度で何の不満もない。
どうせ数年後にはまた買い替えるだろうし。

Windows10ははたしてどんなもんなのか、まだよくいじってないのでわからん。
とりあえず8のうっとうしいアプリ画面は排除されたようだ。



2012年にトルコで買ったパソコン(ケース付きで2万7000円ぐらいだった)。


旅行中は日々激しい振動をくらい、超高温から超低温、砂嵐まで経験してきたにもかかわらず、まったく壊れることなく大健闘してくれた。
そういやウイルス対策なんてものもしてなかったな。

しかし帰国してから調子が悪くなり、頻繁にフリーズするようになった。
復元しても改善されなかったので、引退。
日本で使うには、ディスクドライブがないので不自由だし、キーボードがトルコ語仕様なので日本語と英語の切り替えが面倒だった(半角ボタンとかない)。
ともあれ3年間よくがんばってくれた、あっぱれ台湾製。

塗装

クロモリはとても錆びやすい。
ホイール、キャリア、スタンドなどの脱着を繰り返すうちに塗装が剥げて、そこから錆び始める。









塗装に関してはまったく無知だが、部分塗装なのでとりあえずド素人なりにやってみた。
まず錆び落とし剤を塗って、紙ヤスリで磨いて、金属用の塗料を塗る。





乾燥するまで3時間ぐらいおく。
三度塗りした。







上手くはないけどとりあえずこんなもんかな。
黒ってこういう時ごまかしが効くから楽だな。



あとは、フレーム内部がどうなっているのかが怖い。
いずれヒマを見てフレーム内部に錆び止め剤を流しこもうと思っている。

ハンドル交換

今さらですが、僕にはドロップハンドルというもののメリットがひとつも見いだせない。

不必要に前傾姿勢になるのでリラックスして乗れないし、視野も狭くなる。
そしてブレーキレバーが握りにくくて効きも悪い。
峠を越えた後の長い下りではこの握りにくいレバーを長時間強く握りしめていなければならず、手が痛くなる。
雨天走行、雪道走行、過剰積載となるとさらに効きが悪くなるので力いっぱい握りしめてしまい、リムがダメージを受けて歪む。
状況によっては登りより下りの方がしんどい時さえある。
強いて言えば、なんとなくルックスがかっこいいというのがドロップハンドルの唯一のメリットかな。

そんなわけで今さらですが、ハンドル交換してみた。 







マルチポジションハンドル(約2000円)。


通称バタフライハンドル。
日本ではめったに見かけないが欧米ではかなりポピュラーで、旅行中もこのハンドルを装着したツーリストを見ることが多く、「あれいいなー」と思っていたのだ。
幅広でゆったり。

ブレーキレバー/シフトレバー一体型(約7000円)。


アウターケーブル、インナーケーブル全交換。


バーテープを巻いて、完成。


サイクルコンピュータ(約5000円)も新調。


大画面、ワイヤレス、防水。



2006年、初海外ツーリングの時に買ったサイクルコンピュータ。


ブラケットと接触する金属部分が摩耗してしまって接触不良がひどいので、ここで引退。
これは標高計と温度計が付いていて、重宝していた。
今は標高計温度計付きのサイコンは売っていないようだが、腕時計にも同じ機能がついているので困ることはない。

ライト(前後セットで約5000円)も新調。
今どきのライトはUSBケーブルで充電できる。


特に旅行中は、電池交換の手間が省けるのならそれに越したことはない。
最近のライトは小さくてもパワーがあるので、できるだけ小型で、防水で、充電できるものを選ぶべし。



自転車の「顔」を変えたわけだから、別人のようなルックスに。



乗ってみた結果、、、ドロップハンドルの100倍いい!!!
握り位置が高くなったので姿勢が起きて、乗り心地バツグン!
操作性、安定性もとても良好。
もちろんブレーキレバーも握りやすく、効きも強い。
超快適。
これでもう一度五大陸を走り直したいぐらいだ。
今後、ドロップハンドルを使用することはないだろう。



ハンドルもかなりの負荷がかかるものなのだが、不思議と一度も折れたことがない。
左右ペアでたしか2万円ぐらいしたレバーも、ガツガツぶつけたりしながらも壊れることはなかった。
よくがんばってくれたな、お疲れさま。